تشخيص والقضاء على الاستهلاك المفرط للوقود للمحركات الخارجية

يعد المحرك أحد مكونات الطاقة المهمة للمحرك الخارجي. ومع ذلك، فإن المحرك يستهلك الكثير من الوقود أثناء الاستخدام. بمجرد حدوث هذه المشكلة، تقترح الشركة المصنعة للمحرك الخارجي أنه يمكن استخدام الطرق التالية لتشخيصها والقضاء عليها.
1. فحص الأعطال الميكانيكية للمحرك (ضغط الأسطوانة، ركود الصمام أو تسربه، تآكل سطح عمود الحدبات، توقيت الصمام، خلوص الصمام، ختم الصمام، وما إلى ذلك)، والتحقق مما إذا كان نظام العادم مسدودًا، وحالة عمل منظم الحرارة لنظام التبريد.
2. تحقق مما إذا كان التحكم في حقن الوقود في البداية الباردة طبيعيًا. استخدم مقياس الفولتميتر أو مصباح اختبار للاتصال بموصل الحزام الخاص بحاقن الوقود ذو التشغيل البارد، وتحقق مما إذا كانت مدة عمل حاقن الوقود ذو التشغيل البارد تلبي القيمة القياسية عند بدء تشغيل المحرك. إذا كان وقت العمل طويلاً جدًا أو استمر في العمل بعد البدء، فهذا يعني أن التحكم في حاقن البدء البارد غير طبيعي، ويجب فحص مفتاح درجة حرارة التشغيل البارد ودائرة التحكم.
3. التحقق من ضغط الإشعال العالي والطاقة وتوقيت الإشعال والانتباه إلى تفكيك المحاقن للتأكد من عدم وجود أي تسرب للزيت في كل حاقن. إذا كان الأمر غير طبيعي، قم بتنظيف الحاقن أو استبداله.
4. تحقق من مستشعر موضع الخانق. عندما يكون صمام الخانق عند فتحة صغيرة أو متوسطة، يجب فصل مفتاح التحميل الكامل. إذا كان مفتاح التحميل الكامل- مغلقًا دائمًا أو كان وقت الإغلاق مبكرًا جدًا، فسيقوم الكمبيوتر دائمًا أو قبل الأوان بإجراء إثراء التحميل الكامل-، وبالتالي زيادة استهلاك الوقود.
5. تحقق من مقياس تدفق الهواء أو مستشعر ضغط السحب، وقيمته يجب أن تتوافق مع المعيار. سيؤثر خطأ مقياس تدفق الهواء أو مستشعر ضغط السحب بشكل مباشر على كمية حقن الوقود. إذا كانت نتيجة الاختبار غير طبيعية، فاستبدل مقياس تدفق الهواء أو مستشعر ضغط السحب.
6. قياس ضغط الوقود. يجب أن يكون ضغط الوقود في سرعة التباطؤ حوالي 250 كيلو باسكال. عند فتح دواسة الوقود، يجب أن يرتفع ضغط الوقود تدريجياً. يبلغ ضغط الوقود عندما يكون صمام الخانق مفتوحًا بالكامل حوالي 300 كيلو باسكال. إذا كان من الممكن أن يتغير ضغط الوقود مع فتح الخانق، ولكن الضغط مرتفع دائمًا، فهذا يعني أن منظم ضغط الزيت معيب ويجب استبداله.
7. قم بقياس مستشعر درجة حرارة سائل التبريد، ويجب أن تتوافق قيمة مقاومته عند درجات حرارة مختلفة مع المعيار. إذا كانت المقاومة كبيرة جدًا، فسيعتقد الكمبيوتر خطأً أن المحرك في حالة درجة حرارة منخفضة، وبالتالي يقوم بالتحكم في إثراء السيارة الباردة، مما سيؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. ويمكن أيضًا اكتشافه باستخدام وحدة فك ترميز الكمبيوتر، ويتم إرسال مستشعر درجة حرارة سائل التبريد المعروض على الكاشف إلى الكمبيوتر لمقارنة قيمة درجة حرارة سائل التبريد مع درجة حرارة سائل تبريد المحرك الفعلية. إذا كان هناك اختلاف، فهذا يعني أن مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معيب ويجب استبداله.