مقدمة لهيكل المروحة المائية النفاثة للمحرك الخارجي

تعد المروحة النفاثة المائية جزءًا مهمًا من المحرك الخارجي، ووفقًا للشركة المصنعة للمحرك الخارجي، فهي عبارة عن مروحة يتم فيها غمر الجزء النفاث من آلية الدفع في الماء، ويتم استخدام قوة التفاعل الناتجة عن الماء النفاث لدفع السفينة إلى الأمام. الهياكل هي كما يلي:
الدفع المائي النفاث هو طريقة تقليدية لدفع السفن. عندما فهم الناس وظيفة مضخة المياه، بدأوا في زرعها في السفينة للدفع. مبدأ عمل الدفع النفاث المائي ليس معقدًا للغاية. إذا تم وضع مضخة المياه على السفينة ورش الماء إلى المؤخرة عندما تعمل مضخة المياه، فيمكن تحقيق عملية دفع بسيطة للسفينة. لتحقيق مضخة وضع الدفع هذا، تم تجهيز آلية مدخل ومخرج الماء وآلية التحكم بجهاز دفع نفاث الماء.
بشكل عام، يتكون نظام الدفع النفاث المائي بشكل أساسي من أنبوب دخول الماء، ومضخة ذات منفذ تفريغ على شكل قاذف، ومجموعة من أجهزة التوجيه والعكس (انظر الشكل 1). تقوم فوهة الدفة بتغيير اتجاه رش الماء إلى اليسار أو اليمين، بحيث يمكن تحقيق وظيفة التوجيه. يتم إنشاء الدفع العكسي بواسطة الحاجز العكسي الذي يعكس الماء النفاث للأمام، وذلك لتحقيق غرض العكس.
يتم دمج أنابيب الدخول في هيكل الهيكل وعادة ما يتم تصنيعها بواسطة حوض بناء السفن، مع الرسومات المقدمة من قبل الشركة المصنعة لنظام الدفع النفاث المائي. تم تصميم أنبوب إدخال المياه على شكل سطح تدفق. تم تبسيط تقاطع الأنبوب والبدن لتجنب الاضطراب في مضخة المياه النفاثة. يتم توصيل أنبوب إدخال المياه بلوحة إغلاق المؤخرة عن طريق شفة، ويمر عبر الجزء الداخلي للسفينة إلى لوحة إغلاق المؤخرة من أسفل السفينة لتشكيل قناة تدفق المياه. يتم تركيب شواية عند مدخل أنبوب إدخال المياه لمنع قطع كبيرة من الأجسام العائمة من دخول الأنبوب. في حالة انسداد المضخة، يمكن إزالة الحطام من خلال فتحة الفحص الموجودة أعلى أنبوب الإدخال. يمر الجزء الأمامي من الأنبوب عبر جدار أنبوب مدخل المياه ويدخل إلى السفينة، ويتم ترتيب جهاز مانع للتسرب في الجزء الأمامي من الأنبوب لمنع دخول الماء إلى السفينة.